Çift Sıralı Eğik Makaralı Rulmanlar ne için kullanılır?

Çift sıralı eğik makaralı rulmanlar öncelikle eşzamanlı işlem gerektiren uygulamalarda kullanılır yüksek radyal yükler, her iki yönden önemli eksenel yükler ve moment yükleri — hepsi kompakt, tek üniteli bir yatak düzeni içerisinde. İki ayrı tek sıralı rulmanın eşleştirilmesi karmaşıklığı olmadan, bir şaftın veya dönen düzeneğin tek bir konumda sağlam bir şekilde desteklenmesi gerektiğinde tercih edilen mühendislik çözümüdürler.

Pratik açıdan bu rulmanlar, takım tezgahı millerinde, haddehane merdane boyunlarında, ağır endüstriyel dişli kutularında, pompa ve kompresör millerinde, rüzgar türbini hatve sistemlerinde ve hassas havacılık aktüatörlerinde; yük kapasitesi, eksenel sertlik ve hassas çalışma doğruluğunun tek bir yatak konumunda bir arada bulunması gereken her yerde görülür. Temas açıları tipik olarak 25° ila 40° arasındadır Daha yüksek açılar daha fazla eksenel yük kapasitesi sağlarken daha düşük açılar daha yüksek hız ve radyal kapasite sağlar.

Tasarımı Anlamak: İki Sıra Neden Fark Yaratır?

Uygulamaları anlamak için bu rulman tipini yapısal olarak neyin farklılaştırdığının anlaşılmasına yardımcı olur. Çift sıralı açısal temaslı makaralı rulman, tek bir dış halka ve genellikle tek bir iç halka düzeneği içinde zıt bir konfigürasyonda (sırt sırta veya yüz yüze) düzenlenmiş iki sıra yuvarlanma elemanından (konik makaralar veya açılı yuvarlanma yollarına sahip silindirik makaralar) oluşur.

Bu karşıt düzenleme, yatak eksenine göre yakınlaşan (yüz yüze / O düzeni) veya ayrılan (arka arkaya / X düzeni) iki yük çizgisi oluşturur. Sonuç olarak şunları yapabilen bir rulman ünitesi ortaya çıkar:

• Tamamen eksenel yatağın kaldıramayacağı radyal yükleri taşıyın
• Hem pozitif hem de negatif mil yönlerindeki eksenel kuvvetlere aynı anda direnç gösterin
• Tek sıralı rulmanların zamanından önce arızalanmasına neden olabilecek devrilme momentlerine (bükülme yüklerine) karşı koyun
• Aynı eksenel aralıktaki iki ayrı rulmana göre daha geniş etkili yük yayılımı sağlar

Sırt sırta (X) düzenleme üstün moment yükü direnci sunar çünkü yük çizgileri dışarıya doğru ayrılarak daha geniş bir sanal yatak açıklığı oluşturur. Yüz yüze (O) düzenleme, şaftın yanlış hizalanmasına ve termal genleşmeye karşı daha toleranslıdır. Bu konfigürasyonlar arasındaki seçim, belirli uygulama ortamlarına uygunluğu belirler.

Takım Tezgahı Milleri: Hassas Uygulama

Çift sıralı eğik temaslı makaralı rulmanlar için en zorlu ve yaygın uygulamalardan biri, torna tezgahlarında, freze makinelerinde, taşlama makinelerinde ve işleme merkezlerinde kesici takımları veya iş parçalarını tutan ve tahrik eden dönen şaftlar olan takım tezgahı milleridir.

Bu bağlamda, rulmanın birbiriyle çelişen talepleri aynı anda karşılaması gerekir: mikrometre seviyesindeki toleranslar dahilinde işlenmiş yüzeyler üretmek için yeterli doğrulukla çalışırken kesme kuvvetlerine (hem radyal hem eksenel yüklerin yanı sıra bükülme momentleri oluşturan) direnecek kadar sert olmalıdır. Hassas taşlama makinelerinde radyal salgıyı 1 mikrometrenin (0,001 mm) altında tutmak için iş mili yatakları gerekebilir. 15.000 RPM'yi aşabilen çalışma hızlarında.

15° ila 25° temas açısı aralığındaki çift sıralı eğik bilyalı rulmanlar, bu uygulamanın yüksek hızlı ucunda hakim olurken, 30° ila 40° temas açısına sahip çift sıralı konik makaralı rulmanlar, ağır torna merkezlerinde ve delik işleme tezgahlarında bulunan daha ağır hizmet tipi, daha düşük hızlı iş millerine hizmet eder. Her iki durumda da temel avantaj, tek bir yatak pozisyonunun tüm yük yönlerini ele almasıdır; iş mili tasarımını basitleştirir, yatak uzunluğunu azaltır ve iki yataklı düzenlemelere kıyasla termal yönetimi iyileştirir.

Haddehaneler: Aşırı Radyal ve Eksenel Kuvvetlerle Başa Çıkmak

Çelik, alüminyum ve bakır üretiminde kullanılan haddehaneler, rulmanları endüstriyel makinelerdeki en ağır birleşik yükleme koşullarının bazılarına maruz bırakır. Sıcak veya soğuk haddehanedeki iş merdaneleri ve yedek merdaneler, haddeleme basıncından dolayı çok büyük radyal kuvvetlere maruz kalır. Ağır levha haddelerinde birkaç milyon Newton'a ulaşabilen kuvvetler — aynı anda silindirin yanal tepesinden ve şekillendirilen malzemeden önemli eksenel kuvvetlere maruz kalırken.

Dört sıralı konik makaralı rulmanlar (esasen bir araya getirilmiş iki çift sıralı ünitedir) ağır haddehane silindir boyun pozisyonları için baskın seçimdir, ancak çift sıralı açısal temaslı makaralı rulmanlar bu haddelerin ara konumlarında, itme konumlarında ve ayar sistemlerinde kritik bir rol oynar. Hala tam radyal yük taşırken termal büyümeden kaynaklanan eksenel yer değiştirmeyi karşılama yetenekleri, onları özellikle rulonun hassas eksenel konumunun gerekli olduğu yedek rulo konumlandırma sistemlerine uygun hale getirir.

Yüzey kalitesinin çok önemli olduğu soğuk haddeleme uygulamalarında, çift sıralı açısal temaslı makaralı rulmanların düşük sapması ve yüksek sertliği, hadde aralığı tutarlılığına doğrudan katkıda bulunur; bu, haddelenmiş ürünün tüm genişliği boyunca şerit kalınlığının düzgünlüğü anlamına gelir.

Redüktörler ve Transmisyon Sistemleri

Endüstriyel ve ağır hizmet dişli kutularında, dişlilerin birbirine geçmesi aynı anda hem radyal kuvvetleri (mile dik) hem de eksenel kuvvetleri (mil ekseni boyunca) üretir. Helisel dişliler, spiral konik dişliler ve sonsuz dişlilerin tümü, şaft yatakları tarafından absorbe edilmesi gereken eksenel itme kuvveti üretir. Çift sıralı eğik makaralı rulmanlar bu şaft konumlarına idealdir çünkü radyal yatağın yanında ayrı bir baskı yatağı gerektirmeden birleşik yükü tek bir kompakt ünitede taşıyorlar.

Tipik bir helisel dişli kutusunda, dişlerin helis açısı, helis açısının tanjantı ile çarpılan teğetsel kuvvetle orantılı bir eksenel kuvvet bileşeni oluşturur. 20°'lik bir helis açısı ve 50 kN'lik bir teğetsel kuvvet için eksenel kuvvet yaklaşık 18 kN olacaktır; bu, rulman aracılığıyla mahfazanın içine sürekli olarak tepki verilmesi gereken önemli bir yüktür. Bu şaft konumundaki çift sıralı açısal temaslı rulman, ayrı bir baskı bileziği veya ilave rulman ihtiyacını ortadan kaldırarak hem parça sayısını hem de genel dişli kutusu zarfını azaltır.

Deniz tahrik dişli kutuları, rüzgar türbini ana dişli kutuları, lokomotif çekiş tahrikleri ve büyük endüstriyel karıştırıcı dişli kutularının tümü, çift sıralı açısal temaslı makaralı rulmanların sistem güvenilirliği açısından kritik olan şaft konumlarında bu birleşik yük taşıma işlevini sağladığı uygulamalardır.

Pompalar ve Kompresörler: Sürekli Çalışma Altında Eksenel İtme

Santrifüj pompalar ve kompresörler, pervane üzerindeki basınç farkının bir sonucu olarak pervane milleri üzerinde önemli eksenel itme kuvvetleri oluşturur. Tek kademeli bir santrifüj pompada, net eksenel itme kuvveti tipik olarak şaftın tahrik edilmeyen ucundaki özel bir itme yatağı tarafından emilir. Çok kademeli pompalar veya yüksek basınçlı kompresörler için, bu eksenel itme gücü onlarca kilonewton'a ulaşabilir ve belirli çalışma koşulları altında yönü tersine çevirebilir; bu da çift sıralı açısal temaslı makaralı rulmanları bu pozisyon için uygun rulman tipi haline getirir.

Pompa ve kompresör uygulamalarındaki temel avantajlar şunları içerir:

• Çift yönlü eksenel yük kapasitesi Pompa çalışma koşulları ters eksenel itme üretebildiğinde (örneğin, başlatma geçici durumları veya akışın tersine çevrilmesi sırasında) ayrı itme bileziklerine olan ihtiyacı ortadan kaldırır.
• Yüksek sertlik, pervanedeki şaft sapmasını azaltır, conta performansını artırır ve conta aşınmasını hızlandıracak titreşim seviyelerini azaltır
• Kompakt eksenel zarf, genel pompa uzunluğunu azaltarak, alanın kısıtlı proses tesisi ortamlarında kurulumu basitleştirir
• Uygun şekilde yağlandığında sürekli çalışma altında uzun hizmet ömrü — pompa uygulamalarındaki bakımlı üniteler rutin olarak bu başarıyı elde eder 50.000 saati aşan L10 servis ömrü

Rüzgar Türbini Pitch ve Yaw Sistemleri

Rüzgar türbinleri, yavaş dönüş hızları, çok yüksek yükler, ters yük yönleri ve onlarca yıllık bakım gerektirmeyen hizmet ömrü ihtiyacının birleşiminden dolayı benzersiz bir dizi yataklama zorluğu sunar. Çift sıralı eğik makaralı rulmanlar iki kritik rüzgar türbini alt sisteminde yaygın olarak kullanılmaktadır: kanat eğimi rulmanı ve motor kaportası sapma rulmanı.

Bıçak Hatve Rulmanları

Her rotor kanadı, kanadın uzunlamasına ekseni etrafında dönmesine izin veren, güç çıkışını kontrol etmek ve türbini şiddetli rüzgarlarda korumak için kanat eğim açısını ayarlayan bir eğim yatağı yoluyla göbeğe bağlanır. Hatve yatağı bıçağın tüm ağırlığını taşımalıdır (bu ağırlığı aşabilir) 60 metreden uzun bıçaklar için 20 ton ) radyal/moment yükü olarak aynı anda eksenel aerodinamik itme kuvvetine uyum sağlar ve eğim ayarı için kontrollü dönüşe izin verir.

Çift sıralı açısal temaslı döner halkalı rulmanlar (esasen çift sıralı açısal temas ilkesinin büyük çaplı (1,5 ila 3 metre) versiyonları) bu uygulama için standart çözümdür. Moment sertliği, asimetrik yükleme altında kanadın eğilmesini engellerken, eksenel kapasiteleri rüzgarın itme kuvvetlerini karşılar.

Nacelle Yaw Rulmanları

Sapma yatağı, motor kaportasını (jeneratörü ve aktarma organlarını içeren mahfaza) kuleye bağlayarak tüm motor kaportasının dönmesine ve değişen rüzgar yönlerini takip etmesine olanak tanır. Bu geniş çaplı rulman — tipik olarak 2 ila 4 metre çapında Şebeke ölçekli türbinlerde - rüzgar yüklemesinden kaynaklanan devrilme momentine direnirken ve sapma tahrik motorları tarafından tahrik edilen yavaş, kontrollü dönüşe izin verirken, motor kaportası ve rotor tertibatının tam ağırlığını (genellikle 100 ton veya daha fazla) desteklemelidir. Çift sıralı açısal temas konfigürasyonları, tek bir entegre halkalı rulman yapısında gerekli radyal, eksenel ve moment yük kapasitesi kombinasyonunu sağlar.

Havacılık ve Savunma Uygulamaları

Havacılık ve uzay mühendisliğinde ağırlık, güvenilirlik ve performans yoğunluğu son derece önemlidir ve çift sıralı eğik temaslı makaralı rulmanlar bu üç özelliği de sağlar. Kullanım alanları uçak motoru aksesuarlarını, uçuş kontrol aktüatörlerini, iniş takımı pivot noktalarını, helikopter rotor kafası bileşenlerini ve füze yönlendirme sistemi gimballerini kapsar.

Hidrolik pompaları, yakıt pompalarını, jeneratörleri ve yağ temizleme pompalarını motor çekirdeğinden çalıştıran uçak motoru aksesuar dişli kutuları, dişli millerindeki çift sıralı açısal temaslı yataklara büyük ölçüde güvenir. Bu rulmanlar aşırı sıcaklık aralıklarında güvenilir bir şekilde performans göstermelidir. Yüksek irtifada seyirde -54°C'den şanzıman yağı ortamında 150°C'ye kadar — tüm kombine dişli ağ yüklerini taşırken.

Yüzey aktivasyonunun bilyalı vida ve aktüatör çubuğu düzenekleri üzerinde çift yönlü eksenel yükler oluşturduğu uçuş kontrol aktüatör mekanizmalarında, çift sıralı açısal temaslı rulmanlar, birincil uçuş kontrol sistemlerinde güvenlik açısından kritik bir gereklilik olan yük altında kontrol yüzeyi konum hatasını en aza indirmek için gerekli eksenel sertliği sağlar.

Madencilik ve İnşaat Ekipmanları

Ağır madencilik ve inşaat ekipmanları, daha hafif rulman türlerini hızla tahrip edebilecek şiddetli şok ve aşırı yük koşulları altında çalışır. Çift sıralı eğik temaslı konik makaralı rulmanlar bu ortamlarda yaygın olarak kullanılmaktadır çünkü konik makaralar ve yuvarlanma yolları arasındaki hat teması, Eşdeğer boyuttaki bilyalı rulmanlara göre önemli ölçüde daha yüksek şok yükü kapasitesi .

Özel uygulamalar şunları içerir:

• Nakliye kamyonları ve ekskavatörlerdeki tekerlek poyraları: Tekerlek yatağı, radyal yük olarak araç ağırlığını, moment yükü olarak viraj kuvvetlerini ve eksenel yük olarak fren/çekiş kuvvetlerini taşımalıdır; çift sıralı açısal temaslı rulmanların tek bir ünitede idare ettiği klasik birleşik yük senaryosu
• Nihai tahrik planet dişli kutuları: Çevre dişlisi ve planet taşıyıcı konumları, planet dişli ağından kaynaklanan yüksek birleşik radyal ve eksenel yüke maruz kalır ve bu durum, yüksek birleşik yük değerlerine sahip rulmanlar gerektirir.
• Kırıcı ana mil yatakları: Çeneli kırıcılar ve konik kırıcılar, ana şaft yatağına eş zamanlı eksenel bileşenlerle eksantrik, yüksek büyüklükte radyal yükler uygular ve ağır şok yükleri için derecelendirilmiş sağlam çift sıralı konfigürasyonlar gerektirir.
• Sondaj kulesi döner bağlantıları ve üst tahrik sistemleri: Dönen delme bileşenleri, sondaj dizisinin ağırlığını (eksenel yük), delme torku reaksiyonlarını (moment yükü) ve yanal oluşum kuvvetlerini (radyal yük) aynı anda desteklemelidir.

Otomotiv ve Ticari Araç Uygulamaları

Otomotiv mühendisliğinde çift sıralı eğik bilyalı rulmanlar, binek otomobiller ve hafif ticari araçların ön tekerlek poyraları için standart rulman tipidir. Ön tekerlek poyrası yatağı aynı anda araç ağırlığını (radyal), viraj alma yanal kuvvetlerini (eksenel ve moment) ve frenleme kuvvetlerini (eksenel) desteklemeli ve bunların tümünü otoyolda sürüşe karşılık gelen hızlarda dönmeli ve değiştirilmeden tüm araç hizmet ömrü boyunca ayakta kalmalıdır.

Modern tekerlek poyrası rulman üniteleri (HBU - Poyra Rulman Ünitesi nesil 1, 2 ve 3), çift sıralı açısal temaslı rulmanı tekerlek poyrası flanşı, ABS sensör halkası ve bazen CV mafsal arayüzü ile tek bir sızdırmaz, bakım gerektirmeyen montajda birleştirir. Bu üniteler 200.000 km veya daha fazla hizmet ömrüne sahip olacak şekilde tasarlanmıştır kullanım ömürleri boyunca herhangi bir yağlama işlemi gerektirmeden çalışacak şekilde tasarlanmıştır.

Ağır ticari araçlarda (kamyonlar, otobüsler ve inşaat ekipmanları), konik makaralı bazlı çift sıralı açısal temaslı tekerlek rulmanları, özellikle birleşik radyal, eksenel ve moment yükünün tipik binek araç koşullarına göre daha şiddetli olduğu tahrikli aks konumlarında yaygın olarak kalır. Bu üniteler, kapalı otomotiv ünitelerinin aksine, periyodik muayene ve ön yükün yeniden ayarlanmasını gerektirir.

Çift Sıralı Eğik Temaslı Rulmanların Alternatif Rulman Tipleriyle Karşılaştırılması

Doğru rulman tipinin seçilmesi, çift sıralı açısal temaslı makaralı rulmanların belirli bir uygulamanın yük ve hız gereksinimlerine yönelik alternatiflerle nasıl karşılaştırıldığının anlaşılmasını gerektirir.

Çift sıralı açısal temaslı rulmanın temel farklılığı, kompakt bir eksenel zarfla tek bir ünitede üç yük tipinin (radyal, çift yönlü eksenel ve moment) tamamını idare etmesidir. Silindirik makaralı rulmanın yanında ek bir baskı yatağı gerektirdiği ve iki tek sıralı açısal temaslı rulmanın dikkatli ön yük ayarı ve ek eksenel alan gerektirdiği durumlarda, çift sıralı ünite daha az bileşen ve daha basit kurulumla eşdeğer veya üstün birleşik yük performansı elde eder.

Yük Kapasitesi ve Seçimi: Temel Teknik Hususlar

Belirli bir uygulama için çift sıralı eğik temaslı makaralı rulman seçerken mühendisler, yeterli hizmet ömrü ve performansı sağlamak için birbirine bağlı birçok parametreyi değerlendirir.

Temas Açısı Seçimi

Temas açısı en temel tasarım parametresidir. Çift sıralı eğik bilyalı rulmanlar için standart temas açıları tipik olarak 25°, 30° veya 40° . 25°'lik açı, daha yüksek hız kapasitesi ve daha düşük eksenel sertlik sağlar; hızların yüksek ancak eksenel yüklerin orta düzeyde olduğu takım tezgahı iş milleri için uygundur. 40°'lik bir açı, daha düşük hız değeri pahasına daha yüksek eksenel yük kapasitesi ve daha fazla sertlik sağlar; haddehane konumlandırma sistemleri gibi ağır yüklü, yavaş dönüşlü uygulamalar için uygundur.

Önyükleme ve Sertlik

Çift sıralı eğik temaslı rulmanlar tipik olarak tanımlanmış bir dahili ön yük ile sağlanır; bu, tüm iç boşluğu ortadan kaldıran ve rulman sertliğini artıran, yuvarlanma elemanlarına uygulanan hafif bir sıkıştırma kuvvetidir. Ön yük seviyeleri hafif (C), orta (CA) veya ağır (CB) olarak kategorize edilir; daha ağır ön yük sertliği artırır, aynı zamanda ısı üretimini artırır ve hız kapasitesini azaltır. Hassas takım tezgahı iş milleri için orta düzeyde ön yük en yaygın olanıdır Çalışma hızlarında aşırı ısı birikimi olmadan boyutsal doğruluk için gereken sertliği sağlar.

Dinamik Yük Değeri ve L10 Ömrü

Belirli bir uygulama için rulman seçimi, P = X·Fr Y·Fa formülünü kullanarak gerçek radyal kuvvet Fr ve eksenel kuvvet Fa'dan eşdeğer dinamik rulman yükünün P hesaplanmasıyla başlar; burada X ve Y, temas açısına ve Fa/Fr oranına bağlı yük faktörleridir. Bu eşdeğer yük daha sonra, L10 hizmet ömrünün (milyon devir veya çalışma saati cinsinden) aynı rulmanlardan oluşan bir popülasyonun %90'ının ulaşacağı veya aşacağı ömrü hesaplamak için rulmanın dinamik yük değeri C ile birlikte kullanılır.

Çoğu endüstriyel uygulama için minimum L10 ömrü 20.000 ila 50.000 saat çalışma koşullarını hedef alır; Çelik fabrikası merdane boyunları ve enerji üretim ekipmanı gibi kritik uygulamalar genellikle 100.000 saati aşan L10 ömürlerini hedefleyerek, dinamik yük değerinde cömert güvenlik marjlarına sahip geniş çaplı, yüksek kapasiteli çift sıralı rulmanların seçimini yönlendirir.

Uygulamalar Genelinde Yağlama Gereksinimleri

Çift sıralı eğik temaslı makaralı rulmanlar için yağlama yöntemi ve yağlayıcı seçimi büyük ölçüde uygulamanın hızına, yüküne, sıcaklığına ve bakım erişimine bağlıdır. Üç temel yağlama yaklaşımı şunlardır:

• Gresle yağlama (kapalı veya korumalı yataklar): Otomotiv tekerlek göbeklerinde, genel endüstriyel dişli kutularında ve birçok pompa uygulamasında kullanılır. Ömür boyu sızdırmaz üniteler önceden yüksek kaliteli gresle doldurulmuştur ve bakım gerektirmez. Gres yağlama yaklaşık olarak uygundur Rulmanın sınırlama hızının %70-80'i .
• Yağ sirkülasyonu yağlaması: Isının uzaklaştırılmasının kritik olduğu takım tezgahı iş millerinde, yüksek hızlı dişli kutularında ve haddehane uygulamalarında kullanılır. Yağ, rulman yatağında dolaştırılarak sürtünmeden kaynaklanan ısıyı uzaklaştırır ve sürekli olarak taze yağlama sağlar. Yağın viskozitesi rulman hızına ve yüküne göre seçilir; genellikle iş mili uygulamaları için ISO VG 32 - VG 68 ve ağır endüstriyel dişli kutuları için VG 68 - VG 220.
• Hava-yağ (yağ buharı) yağlama: Sürtünmeyi en aza indirmenin çok önemli olduğu çok yüksek hızlı takım tezgahı millerinde kullanılır. Basınçlı hava tarafından taşınan mikroskobik yağ damlacıkları, minimum düzeyde ısı üretirken aşınmayı önlemek için yeterli yağlama sağlar. Bu yöntem şu noktalarda çalışmaya izin verebilir: Rulmanın tam hız derecesine veya ötesine kadar hızlanır uygun yatak tasarımıyla birleştirildiğinde.

Kurulum ve Montajda Dikkat Edilecek Hususlar

Çift sıralı eğik temaslı makaralı rulmanların nominal hizmet ömrüne ulaşmak için doğru kurulum kritik öneme sahiptir. Kötü kurulum (özellikle yanlış uyum toleransları, yetersiz ön yükleme veya yanlış hizalanmış montaj), hizmet sırasında rulmanların erken arızalanmasının önde gelen nedenlerinden biridir.

Temel kurulum gereksinimleri şunları içerir:

• Şaft ve gövde uyumu: İç bilezik tipik olarak, dönen yük altında sürünmeyi önlemek için mile sıkı geçmeyi gerektirir; orta yükler için standart müdahale yaklaşık olarak 0 ila 0,013 mm 100 mm çapa kadar miller için. Muhafazaya takılan dış halka genellikle hafif bir girişim veya geçiş uyumudur.
• Montaj kuvveti uygulaması: Kuvvet yalnızca takılan bileziğe (şaft bağlantısı için iç halka) uygulanmalı, asla yuvarlanma elemanları aracılığıyla aktarılmamalı, bu kurulum sırasında yuvarlanma yollarına ve yuvarlanma elemanlarına zarar verebilir.
• Daha büyük rulmanlar için termal montaj: Delik çapı yaklaşık 80 mm'nin üzerinde olan rulmanlar, deliğin genişletilmesi ve mil üzerinde kaymalı bağlantıya izin verilmesi için montajdan önce genellikle 80-100°C'ye ısıtılır; böylece rulman bileşenlerine zarar verebilecek yüksek eksenel kuvvetlere duyulan ihtiyaç ortadan kalkar.
• Ön yükleme doğrulaması: Montajdan sonra, iç geometrinin doğru olduğunu ve kurulum sırasında değiştirilmediğini doğrulamak için ön yük, mil torku veya yatak sertliğinin yatak spesifikasyonuna göre ölçülmesiyle doğrulanmalıdır.

Aşınma Belirtileri ve Kullanım Ömrü Sonu Göstergeleri

Hizmette, çift sıralı eğik makaralı rulmanlar Kullanım ömürlerinin sonuna yaklaştıklarında veya anormal çalışma koşullarıyla karşılaştıklarında çeşitli tespit edilebilir göstergeler sağlarlar. Bu rulmanların durumunun izlenmesi özellikle planlanmamış aksama sürelerinin maliyetli olduğu uygulamalarda önemlidir.

• Yüksek titreşim: İvme ölçerler kullanılarak yapılan titreşim analizi, rulman kusurlarını tespit edebilir; iç halka kusurları iç bilya geçiş frekansında (BPFI), dış halka kusurları BPFO'da ve yuvarlanma elemanı kusurları BSF'de görülür. bir 3–6 dB artış Yatak frekansı bandındaki enerji tipik olarak yüzey yorgunluğunun başlangıcını işaret eder.
• Artan çalışma sıcaklığı: Belirlenen taban çizgisinin (rulman yatağının dış yüzeyinde ölçülen) 10-15°C üzerinde sürekli bir sıcaklık artışı, yağlama bozulmasının, aşırı yüklemenin veya erken yorulma hasarının güvenilir bir göstergesidir.
• Şaft konumunun boyutsal büyümesi: Hassas takım tezgahı uygulamalarında, işlenmiş parçalardaki boyutsal kayma, rulman ön yük kaybına veya kesme kuvvetleri altında şaft sapmasının artmasına neden olan yuvarlanma yolu aşınmasına işaret edebilir.
• Yağlayıcı kirlenmesi veya kararması: Gresle yağlanan yataklarda, gresteki kararma veya metalik parçacık içeriği (periyodik muayene sırasında tespit edilebilir), yatağın içinde yüzey yorgunluğunun veya aşındırıcı aşınmanın meydana geldiğini gösterir.

Hesaplanan L10 ömründe veya öncesinde planlı değiştirme (düzenli durum izlemeyle birlikte), planlanmamış arıza süresinin maliyetinin rulmanın kendi maliyetini önemli ölçüde aştığı kritik uygulamalarda çift sıralı açısal temaslı rulmanlar için en uygun maliyetli bakım stratejisidir.